法拉利北京赛车:索伯C33

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:索伯C33法拉利北京赛车

  索伯C33法拉利北京赛车 11月26日,在赫雷斯德拉弗龙特拉首次公开赛首播前两天,索伯C33在球队网站上进行了在线展示,这是赛季前测试的开始。在赛道首次亮相时,赛车运行相当可靠但从未在时间表的顶部看到过。很快就发现这辆车的速度还不够快,也不是在巴林最后一场季前测试中安装了最终的比赛准备好的空气动力学套件之后。 由于监管的剧烈变化,汽车的发展变得复杂。首席设计师Eric Gandelin提到,在获得有关动力传动系统的所有信息之前,车队需要做出底盘决策,这正是因为法拉利在那个阶段仍在开发新的涡轮增压发动机和电动辅助设备。“因此,工程师们遵循提供最大灵活性的道路,这使他们能够应对意外因素或发展。”
也许索伯C33-法拉利最引人注目的元素是非常低的鼻子般的鼻子。前翼塔架上的附件已经尽可能地移出了规定,以便在车下尽可能多地引导空气。即使机头尖端低得多,底盘本身也没有太大变化,让车队保持相同的前悬架概念,其弹簧和减震器再次推杆驱动。但是,有关底盘轮廓的规定的变更需要进行一些细节调整。 由于新的,FIA指定的侧面碰撞元件需要安装在它们内部,因此索伯C32上出现了狭窄的侧箱。由于动力装置和辅助设备的冷却要求大大增加,冷却进气口略大于去年的汽车。出于同样的原因,垂直安装的散热器比年大得多。
汽车的重量也给工程师带来了巨大的挑战,因为49千克的最小重量仅部分抵消了主要由动力装置及其辅助装置增加的重量。但是,不仅重量本身是一个挑战,重量分布在最佳使用轮胎时也是至关重要的。然而,据信几乎所有赛季开始的赛车都超重。与索伯C32-Ferrari相比,增加的重量来自功率单元,单独的电子盒数量增加了三倍。这意味着必须将40个这样的部件包装到汽车中,其中30多个需要冷却。 一旦赛季开始,索伯就确认其C33速度过慢,公开承认缺乏性能,并因车辆超重而导致性能下降。
产品规格 底盘碳纤维单壳体 前悬架上下叉臂,内侧弹簧和推杆驱动的阻尼器 后悬架上下叉臂,内侧弹簧和拉杆驱动 阻尼器阻尼器萨克斯赛车工程 制动器 Brembo卡钳和碳纤维垫和盘 传动法拉利8速快速顺序碳壳变速箱,液压激活。纵向安装的 离合器 电子设备 FIA标准ECU和FIA认证的电子和电气系统 方向盘 Sauber F1 Team 轮胎倍耐力 车轮 OZ,镁合金 外形尺寸 长度 5,300 mm 高度 950 mm减T相机 轨道宽度 1,460 mm正面; 1,416毫米后部 重量 691千克包括司机,坦克空 动力总成 名称 法拉利0593 类型涡轮增压,90°1.6升V6,辅助动能和热量ERS 阀门 24每缸4个转速 限制 15,000rpm 压力充气​​单涡轮增压器,无限制增压典型最大3.5 bar abs由于燃油流量限制 孔径 80mm 行程 53mm 曲柄高度 90mm 排气单个排气口,来自汽车中心线上的涡轮机 喷射直接燃油喷射,限制为500bar 重量未公开至少145kg 总马力约600hp ICE+ 160hpERS 能量回收系统法拉利 能源商店通过电动机发电机组实现集成混合动力能源回收法拉利的锂离子电池解决方案每圈高达4MJ,20至25千克

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